中古リーフでゼロ円ミッション 旅ホーダイ！

電気自動車リーフで最強のコストパフォーマンスを狙うという話題です。

EVである日産リーフはZESP(新車向け),EVSP(中古車向け)という「充電定額制」サービスが存在します。
つまりいくら乗っても燃料費が固定ということです。
しかもそれがZESP2という新しい充電定額制サービスが始まり、値下げとなり2000円/月となるとの情報が！！

月たった2000円払うだけでたとえ日本全国旅行をしたとしても燃料費はほかにかからない！のです。



ランニングコスト(維持費)が定額とご理解いただいたうえで、次はイニシャルコスト(初期投資)です。
では、このリーフをどうやって買うのがオトクなのでしょうか？

新車、中古がありますがリーフは中古がお得です。なぜなら値下がりが大きいからです。
ヤフオクでリーフを見てみましょう。
ヤフオクのリーフの相場

かなり少走行にもかかわらず100万円を切る値段で出品、落札されています。さらにヤフオクでは個人出品の場合、中古車屋でかかる中身が不明な手数料のようなものはかからないものが多く、この点でもお得といえます。

さらに、ヤフオクで買って、ヤフオクで売るというのが最強です。

これを実践した私の場合のイニシャルコストがいくらかかったかを計算してみたいと思います。

日産リーフの充電電池。距離を乗っているとだんだん劣化してきますね。
私のリーフは24kWhですが、それをもっと高容量に変更ができないか調べてみました。


まずこの記事。なんと30kWhを通り越して60kWhに換装可能だそうです。
中古車価格も上がるようなのでうれしいニュースですね。

同じ容量の交換費用は60万円だそですね。こちらがソースです。

ヤフオクで買ってディーラーで交換された方がこちら
自分で交換された方がこちら

こうしてみると、
①大きいバッテリーのまま丸ごと交換するパターン
②バッテリーのフタを空けて中の電池を取り替えるパターン
があるようです。

前期の24kWhのバッテリーを30kWhに交換しようとした場合、まず①は難しいようです。
大きいバッテリーの形、特に車体への取り付け点が違うらしく、そのままつけられないようなのです。

そうすると、②の方法となるのですが、前期の場合、大きいバッテリーのフタがねじを緩めると外せる一方、中期以降はコーキングになっており、使い捨て前提なようです。
AL レトロフィット 7/16 3/8 コンバージョン アダプタ R12 R134A ＆ AC ハイ/ロー サイド R1234YF クイック カプラーアダプター タイプ001 AL-JJ-3319
つまり、前期はバッテリーの外側のどんがらや、中のハーネスを再利用する仕様になっていて、
中期以降は廃却する仕様になっているようです。
これはバッテリーの交換代金に差が出てきそうです。

そして最後に前期リーフで普通にディーラーでバッテリー交換をした際、前期リーフのバッテリーが付くのか、中期以降のバッテリーが付くのかです。これはディーラーに聞いてみた結果、

ノートe-Powerとうとう販売台数1位になりましたね。厳密にはガソリン車を合わせてですけど。

「モーターの滑らかさと力強さが評判」ということなのですが、じつはモーターはリーフと同じものを使っているのです。
さらに詳しく言うと、リーフのモーターは前期と中後期の2種類が存在して、
なんと前期のほうがトルクが大きいそうなのです。

EM61型：280N·m (28.6kgf·m)
EM57型：254N·m (25.9kgf·m)

型番が大きいほうが新しいモーター、と思いきやそうじゃないんですね。
EM61が前期リーフ、EM57がリーフ中後期＆ノートe-Power。

どうしてパワフルなのをやめちゃったのでしょう。謎です。
僕は前期リーフなので、EM61なのですが、トルクフルで楽しいです。
前の車がガソリン2Lのターボだったので、トルクが28kgは欲しいと思って探していました。
最後まで候補に残ったのはマツダのディーゼルでしたが、やっぱりちょっと振動やメンテがありやめました。

ノートe-Powerがよいと思った方は一度リーフの前期にも乗ってみることをお勧めします。

トイレに行く
荷物の整理をする
窓を拭く
ウオッシャー液を補充する
タイマー充電のセットをする
ゴミを捨てる
スマホでブログを書く
ガラスのコーティング剤を塗る(ガラコなど)
株価、為替をチェックする
テレビを見る
ワイパーゴムを交換する
ホイールを洗う
鳥のフンを取る
12Vバッテリーの電圧を測る
シートの汚れを取る
音楽用USBにスマホから音楽ファイルを移動する
アンテナの角度を調整する
キーの電池を交換する
おやつを食べる
着替える
車から家に移動するモノをまとめる
車を軽量化するため、車の中に余計なものがないか考える
助手席のリクライニング角度を調整する
スノボのワックスをかける
ぬれたものを乾かす
芳香剤の詰め替え
弁当を車内で食べる
トリップを0にする
燃費表示をリセットする
充電器のアンペア数を見る

高給オプションとして用意されている本革シート。
しかしリーフやその他の電気自動車の場合、本革はやめたほうが良さそうです。

私が見たことのある本革シートのEVは、必ずと言っていいほど運転席のシートが破れています。

シートの生地はガソリン車と同じはずなのになぜ破れているのでしょう。

きっとそれは充電待ちを運転席でするからです。
ガソリン車より圧倒的に運転席にいる時間が長いんですね。

シートを保護するため、シートカバーを装着するのも手です。このとき、シートヒーターと一体のものをつけるのが更におすすめです。

僕のリーフは前期型なのでシートヒーターは標準装備ではないのですが、こちらの記事のようにリアシート用の長いシートヒーターをタテに使うのがおすすめです。